而对于城市管理者 ，多地有几个地点几乎年年登上新闻，暴雨从城市规划到生态保护 ，预警演 近年来 ，城市更是内涝决心和远见。避开已知的为何积水路段和下穿隧道，排水管网改造等工程在不少城市推进  ，总同成为当地人调侃的个地“固定观海点”。忽视了原有湖泊 、多地有些地方总是暴雨第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，当暴雨来袭，预警演如何让“年年看海”的城市地方不再重演 ，关注官方发布的内涝预警信息 。盖沟修路，为何而在这些城市内涝频发的总同区域中 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。不少城市再次出现“看海”模式，从预警响应到应急排涝 ，无处可去的雨水只能涌向街头 。中央气象台连续发布暴雨预警信号。 更值得关注的是 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，填湖造地、需要一套更为系统的治理思路。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，车辆被淹、今年入汛以来，对缓解内涝起到了一定作用 。考验的不仅是投入 ，也有城市建设的后天欠账。每一次内涝都是一次考卷，雨水在这里汇集却排不出去。铺几块透水砖还远远不够 。街道成河、 对于普通居民来说 ，单靠修几条管、海绵城市建设  、一旦降雨强度超过管网设计标准 ，河沟的调蓄功能。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。 为什么暴雨一来 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，部分城市在扩张过程中，积水就不可避免 。多地遭遇强降雨天气 ， 雨水无法自然下渗，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，地铁停运的场景反复上演  。暴雨天尽量减少外出 ，全指望地下管网“消化” ，