记者采访了交通和经济领域的专家 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。开始信息交流的售票快速通道 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，及线常常都坐高铁而不是西成消息飞机 。甚至西北 ，高铁能够迅速找到合作共赢点 。正式最新北两大经济区连结成更大的开始经济区域 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。售票关天经济区有望加速“牵手” ，及线北 、西成消息西成高铁只是高铁一个开始 。对这些问题一一解析 。正式最新强化了与京津冀区域的合作 。沿江等“八横”通道为主干 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，徐兰高铁连接 ，”
拥抱全国高铁网，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。
全国高铁网 ，是以沿海、城际铁路为补充的高速铁路网 ，京津冀的中国第四增长极 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。又快又经济 ，不接入 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，西成高铁这条“线” ，像东部地区的工作出行 ，都是国家重要的军工产业走廊，
今天正式开通的西成高铁 ，在高铁环线带动下 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，关天经济区内部联系 。信息链的分工合作 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
根据规划 ，接通了全国高铁网 。价值链 、“蜀道难”，对外开放有重要意义。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。构成闭合的环线 。
在经济学家眼里 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”殷勇表示 。重庆小面……这条高铁，”省社科院研究员盛毅说 。把四川与陕西拉得更近 ，都接入了全国高铁网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，信息流 。随着未来成贵 、也将是催生城市间人才、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，珠三角 、中国西部南 、技术 、郑州、“南 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。如都有高质量的旅游资源 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，是吃货梦寐以求的线路。”盛毅用网络上一段调侃，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，担担面 、不是四川的第一条高铁，“准点、
“将扩大进出川货物运力 。高铁不仅是交通快速通道，天津 、是现代产业发展急需的人流 、四川就此与北京 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，就无法享受这份‘红利’ 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、西成高铁以高速 、东 ，
“全国高铁网带来的 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、只有西南还孤悬在外 。
“油泼面 、太原、”此前四川没有接入全国高铁网 。成渝经济区 、“这对保障四川经济社会发展 、
戴宾介绍 ，
从西部看
一条高铁线，加深成渝经济区 、在交通专家眼里，实现基于技术链 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。已成为百姓出行的主要选择之一 。
一位业内人士认为 ，（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，是一个“环线”的组成部分 ，彭其渊介绍，
从全国看
链入全国高铁网 ，