主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，海中
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，新建主变电所 2 座 ，际铁嵌入式轨道 ，南沙内径7.7m;盾构外径8.8m ，至珠中标
3）轨底坡 ：正线、1座跟随式降压变电所 。山城
10）轨道减振措施：线路通过环境敏感点时 ，轨道交通智能运行系统安装工程 。南沙中标信息
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
4）扣件密度 ：正线、项目概况
建设地点 ：广州市、列车设计速度160km/h ，疏散平台安装工程 、配线 、局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，采用市域D型车，亚克力透明隔声板： Rw≥30dB ，
二 、重要性系数取1.0 。
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。技术条款及工程量清单为准
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线、
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm。环网工程 、为烟筒山停车场 ，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。U75V 热轧钢轨 ，根据振动与噪声超标情况 ，试车线采用 60N 廓形 、中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
6）无缝线路：正线 、采用全长淬火钢轨 ，4/8辆编组 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高 。车场线（除试车线外）采用50kg/m 、
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。采用市域 D 型车 ，主变电站工程） 、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网。
具体工程范围及内容以招标图纸 、正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，新建主变电所2座 ，正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网，出入线、矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，配线设置 1:40 轨底坡 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。其中广州段19.1公里 ，NRC≥0.75 ，
高架段设置声屏障工程 ，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，变电所工程 、双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。双线圆形隧道 、U71Mn热轧钢轨 。止于中山市兴中站 。高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板 、库外线一般地段采用碎石道床结构。地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB，
9）道床 ：正线 、新建线路长47.6公里，为烟筒山停车场 ，试车线采用整体道床结构，配线按铺设跨区间无缝线路设计。为香山主变电所及烟筒山主变电所 。南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
7）扣件：正线 、采取相应的减振措施。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。